热门：闻所未闻！沪小区脚踏车位锁就是30年

近年来

小区里的电动自行车停放问题

一直备受关注

去年，市民张女士

在大宁路上的八方花苑小区

买了一套二手房

由于该小区建成于1995年前后

算是个老小区了，又地处市中心

在入住时，对非机动车停车难

就有了心理准备

不过，正式入住后

张女士还是有点看不懂

车位被上锁 新业主无奈

小区里有多处非机动车停车库或停车棚，甚至在张女士家楼下就有一个小型的停车棚，还配有充电装置，照理说停车挺方便的，但楼下这处停车棚却被拉了铁链、上了锁……

此前只听说过

有些小区机动车车位紧张

居民为了抢车位装地锁、摆沙发

甚至提早站人

怎么这个小区非机动车车位

也能"划地为王"呢？

今天（5月6日）上午，坊记在八方花苑了解到，小区非机动车集中停放、充电的地方分收费和不收费两种情况：

室内车库，产权归业委会所有，每辆电动自行车，每年要交500元管理费；

物业办公室旁的这排公共停车棚，此外，在部分楼栋下还有几个小型车棚，这些停车棚都不收管理费。

问题就出在楼栋下最方便的这些小车棚上，无一例外被人拉了铁链、上了锁，相当于固定的非机动车位。

张女士 求助者：

物业的答复——这公共区域是以前居民自己集资造的车棚，然后谁建造就能把它围起来、加锁。每一段路有不同的锁，拍出来有好多好多锁头呢！

最搞笑的是我跟居委会反映，对方反问我，跟上家交易的时候，他怎么没有把建造车棚的发票给你？本来房产交易要求里，也没啥“车棚发票”需要移交。

现在的问题是公共区域、公摊面积是全体小区业主的，却直接“划地为王”。

事实果真如此吗？

坊记辗转找到最早入住的一位居民，据她说，这些小型车棚并不是居民擅自筹款建造的，而是当年开发商造好后，许诺分配给早期居民的，大家为此还支付过一笔费用。后来非机动车越停越多，为了互不干扰，才将各自常停的位置上了锁。

小区物业经理也证实了上述居民的说法，她表示，目前小区非机动车“固定车棚”的做法，是部分老业主和最初的开发商、物业间达成的约定，根深蒂固30年了，很难做通思想工作。

吴佩芳 八方花苑小区物业经理：

居民还是老思想，刚进来时是属于他的，到现在近30年了，装一把锁方便，他们觉得开发商那时候答应他的。

小区的楼栋门口、室外公共过道

属于公摊面积

即使30年前开发商有过承诺

甚至早期业主

为此还付过 一些费用

也不能“划地为王”

变成私家的固定车位

车位紧张？排摸了解实情

八方花苑小区里

非机动车的停车位总数究竟如何

真到了不锁起来

就会没地方停的地步吗？

就在上个月，按照全市电动自行车安全治理攻坚行动统一部署，静安等区已在辖区内全面开展了电动自行车排摸工作，主要排摸各社区电动车数量、充电方式、停放场所等 基本信息。

八方花苑小区也开展了排摸，掌握了底数，对于非机动车停车位的真实情况，小区物业心里已经有了一本账。

八方花苑小区物业吴经理表示，经过排摸，小区的非机动车停车位目前是充足的，可容纳210辆电动自行车同时充电，而目前小区内电动自行车的保有量，包括租户的也只有206辆；也就是说，居民并没有必要“划地为王”。

至于部分居民感觉停车位紧张，恐怕还是因为停车资源的分布比较分散造成的。

就是图方便！觉得应该停在自家门口，不愿意到里面去，其实里面很空的，他们不愿意多走几步。

为了解决这一历史遗留的停车矛盾，五一期间，属地居委和物业又展开一番上门劝说，部分早期业主已被说动，只是去除锁链还有前提条件。

一位小区早期居民表示，只要一视同仁，同意拆剪锁链，自家电动车有地方停就行！对方同时担心，今天没锁链条，儿子上班去后车位就有人停进来了，儿子晚上回来停不进来了。

对此，物业公司承诺，后续工作一定会跟上。

非机动车，尤其是电动自行车的

停放和规范充电

事关公众居住安全

按照《上海市非机动车安全管理条例》第四章，停放与充电管理的规定：新建、改建、扩建住宅小区，应当按照有关标准，规划和配套建设集中停放场所 及 充电设施。

电动自行车充电时应当确保安全，不得违反用电安全要求私拉电线和插座，为电动自行车的充电；也禁止在建筑物首层门厅、共有走道、楼梯间、楼道等共有部位停放、充电。

前不久，上海发布了《电动自行车集中充电和停放场所设计标准》，将于今年10月1日起正式实施，最近全市各区也都在社区开展电动自行车 排摸工作。

出台标准、摸清底数

目的就是为了消除隐患

希望八方花苑小区能早日

把居民私拉的铁链拆除

也期待更多居民小区

能依照新标准、查找隐患

规范电动自行车集中充电和停放

预防和减少火灾安全事故

保障公众生命财产安全

看看新闻记者: 陈蓓儿

编辑: 金莹莹

摄像: 金狄

责编: 金莹莹